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AG平台 谁说轿跑与SUV不能兼得? | CAR REVIEWS

作者:admin  时间:2020-02-23 00:39  人气:60 ℃

这款轿跑SUV比标准型的GLE SUV要短一些,但比上一代轿跑SUV长一些也宽一些。外形有所调整,与SUV的差异更为明显,包括使用了不同的车灯,后翼子板向外隆起得更明显些。就视觉效果而言,从某些角度看比另一些角度要更顺眼些。

但在道路上,这几个方面融合得非常和谐。

Text/Colin Overland

展开剩余83%

整备质量:2250kg

最劲爆的63预计在2020年下半年上市,但53的优势在于足够实用的动力以及迅疾、顺畅的响应。如果需要适度的动力,它会如春雨般无声浸润而来;如果需要它爆发,也是即召即到。9挡自动变速器的动作敏捷顺畅,各种驾驶模式有着明显不同的效果。

那么它能让我不会因为试车前过高的希望而感到失望吗?考虑到我已经在其他梅赛德斯车型上体验过的带轻混系统的直列6缸发动机,再考虑到梅赛德斯在众多级别和形态的SUV产品线上取得的不凡成就,我猜想这款车很可能是全球范围内最优秀的一款车。

动力传动系统:

性能:435ps @ 6100rpmAG平台,

Specifications

GLE 53轿跑SUV

英国市场上只有AMG Line Premium Plus版AG平台,配置中包括12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控触摸屏、增强现实导航系统、语音控制、全景天窗和22英寸轮毂。AMG版与基本版的区别在于方向盘、排气系统和格栅AG平台,增加了AMG主动行驶控制悬架,特点是通过电控机械作动器提供主动式防倾稳定性控制。这套系统的效果不错,在各种路面上都提供了良好的舒适性和车身姿态控制,只是不能随时随地掩饰车辆的尺寸和重量。

9挡自动,前置全驱

0~100km/h 5.3s,极速250km/h

从理论上,

AMG 53系列的动力单元为3.0升直列6缸发动机,配轻混系统,即加入了起动-发电一体机和48伏特电力系统。它可以回收制动能量,将其储存起来,必要时再施展出来减轻发动机的负担,驱动那些辅助系统。在短时间的大力加速过程中,电力可以提供额外的22马力功率和250牛•米扭矩。不过请注意,这是轻混,不要与全混混为一谈。AMG GLE后期会有插电式全混版,350de,核心是2.0升4缸柴油机,在后备厢里安放了大号电池。另外还有两种输出水平的3.0升6缸柴油机,分别是先期的400d和稍后上市的350d。

2999mL 24气门直列6缸,

壮硕的身躯内融入了众多科技成分,效果非常好。

你到底要我怎么办啊,大哥?!不过我很快就明白了。毕竟这是辆AMG的SUV。你没的选:快跑起来,会有足够的防御措施和驾驶辅助系统,帮助你免受雪崩、爆炸和你自己的愚蠢行为的侵害。

经济性:百公里油耗9.4L,

从一个小镇出发,走了一段高速公路,行经一段乡村小路,开始在由一个个发卡弯串连起来的山路上向上攀爬,起初我感觉这款车太宽、太沉了。不过在一次茶歇之后,随着我适当降低了期望值,它就显得恰到好处了。我对那台响应积极、运转平顺的“53”发动机也有了感觉,可以放松下来,尽情享受它——很强烈地享受。

此时此地,我有点儿糊涂了。“一定要小心。”对讲机里说话的是梅赛德斯的员工,而我正驾驶着他们全新的GLE 53轿跑SUV,行驶在阿尔卑斯山位于奥地利境内的路段,路面上有冰雪,路的一侧是挂着积雪的石壁,另一侧是不知深几许的悬崖。但片刻后那位老兄又在对讲机里喊道:“开快点儿!”

520Nm @ 1800~5800rpm,

(有限速)

从理论上说,这款车的确会让很多人纠结:它是一款大型SUV的轿跑版的AMG版,似乎是把一些不相容的元素结合在了一起。不过在道路上,更具体地说是在被冰雪覆盖的道路上,这些元素融合得非常和谐。

这款车在几个方面间做了妥协,

CO₂ 212g/km

既是纯正的越野车,又是豪华型轿跑车——谁说鱼和熊掌不可兼得?

所以,它不是全世界最优秀的车,也不是一款有着革命性意义的产品,更不是一款以美艳外形取胜的车型,甚至可能在性价比方面落了下乘。但是,它的综合表现非常非常好。它的速度很快。而且它能给你全面的关爱。

梅赛德斯-AMG

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